2024-09-15
Wijkmobiliteitsplan: Signalen #2
Eergisteren schreef ik een open brief aan Stad Gent; gisteren deelde ik een eerste karrenvracht 'signalen', meer bepaald reacties van mensen die het eens waren met wat in mijn brief stond. Tot nu toe heb ik nog niet echt een tegenstem gehoord, ook niet in de nieuwe lading reacties die ik in de afgelopen 20 uur zag passeren. Dit een overzicht van reacties die ik online vond (tot en met 15 september 7:45 's morgens).
Over mijn open brief:
Op X: Uitstekend uitgelegd. Bedankt voor al die moeite!
Op X: De absurditeit prima gefundeerd uitgelegd. En dit soort toestanden bestaan op veel plaatsen! En klachten worden gewoon weggelachen.
Op X: Just
Op X: Ik heb je open brief aandachtig gelezen, en je zet je argumenten erg goed en duidelijk uiteen. Je brief bestigt mijn mening of dogmatische partijtjes als "groen". Het zijn een bende egoïsten die een onbestaand probleem omvormen in een feitelijk gigantisch probleem.
Op FB: Heel goed verwoord !
In privébericht: ik wou u bedanken voor de brief dat je hebt opgesteld het is gewoon prachtig, maar toch zijn er mensen die het niet willen begrijpen. Alles wat er in staat geschreven is gewoonweg JUIST!!!
In privébericht: Fantastische brief!! Perfect verwoord! Ben zo blij dat je dat geschreven en gepubliceerd hebt. Ik stuur het alleszins door. Je hebt ze volledig schaakmat gezet.
Over het verkeer
Een lange bedenking op FB:
Sinds 29 april 2024 is het Mobiliteitsplan in werking. Vier en een half maand later zie ik nog steeds verkeersovertredingen in de straat waar ik woon, Adolf Baeyensstraat, of in de Gentbruggebrugstraat enz... Automobilisten die (on)bewust de verkeersborden aan hun laars lappen. Maar vooral, andere weggebruikers in gevaar brengen.
Ook valt het mij op dat er even snel tot sneller gereden wordt nu er geen tegenliggers meer zijn. Wat toch niet de bedoeling was. Een andere vraag die je kan stellen is, als er 4&1/2 maand later nog steeds zoveel (zware) overtredingen gebeuren, is het Mobiliteitsplan/verkeersborden dan duidelijk voor iedereen? Simpel weg, neen.
Terwijl ik dit opschrijf, heb ik al zeker 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12 (!) wagens in de foute richting zien rijden. Gewoon anarchie.
We zwijgen nog over bestuurders die in zonde 30 voorbijsteken. De politie is niet bij machte om dat overal te controleren. Overal camera’s plaatsen? Wie zal die camera’s betalen, en wie zal de beelden controleren?
Ik stel me de vraag hoeveel verkeersborden moet je tegenwoordig als weggebruiker inschatten, en hoeveel verkeersborden hangen eruit? Dit zou eens in de Gemeenteraad als vraag mogen ingediend worden. Uitzonderlijk voor bussen, taxi, fietsers, plaatselijk verkeer enz. Door de (verkeersborden)bomen het (verkeersborden)bos niet meer zien. Ik kan begrijpen, maar niet goedkeuren, dat sommige mensen foert zeggen. Verkeersveilig is dit alles niet.
Ik vind het goedkoop om te zeggen in mijn straat is het rustiger, dus het Mobiliteitsplan is prima. Maar letterlijk en figuurlijk, de hoek om, in mijn situatie de Dendermondsesteenweg is er met het minste obstructie een (grote) file. Ik noem dit de theorie van de communicerende vaten. Je duwt op het ene vat (straat) en het andere vat (straat) komt onder druk te staan. Is dit een oplossing? Nee! Niet iedereen kan een bakfiets aanschaffen. Financieel zwaar, huis/garage is er niet voor geschikt, gezondheidsproblemen, ouderdom, onzekerheid om nog te fietsen. Op den duur is het van moeten aankopen.
Of de komende mobiliteitsaanpassingen veel zoden aan de dijk gaan brengen… Grote twijfel.
Een lange bedenking op X: In Gent is er een knotsgek bestuur aan de macht van partijen die dat knotsgek bestuur nog eens voor 6 jaar willen volhouden. Wie denkt dat ik overdrijf: lees de brief van @bruno1970 die net zoals ik in Sint-Amandsberg woont. Uit eigen ervaring in knotsgekke stadsdeel dat door het bestuur werd mismeesterd weet ik dat het zowat onmogelijk is om zonder verkeersovertreding door het labyrint van verkeersborden en volstrekt onlogische regels te rijden. Er zijn mensen die nu naar Lochristi gaan winkelen in de plaats van naar de Colruyt in de Dendermondse Steenweg omdat ze zoveel moeten omrijden dat het niet meer menselijk is. De groenen en de communisten van de VLD zijn in Gent een compleet geschift verkeersbeleid aan't neerpoten waardoor de auto's veel langer onderweg zijn dan vroeger.
Op X: Opstopping, heel goed voor het milieu. Nergens nog normaal rijden heel goed voor het milieu. En zo kan je blijven doorgaan.
Op X: Een hele reeks kunstgrepen om verkeer over Gentbrugge brug te verminderen. Ik ben zelf dagelijks aan het fietsen en de andere fietsers zijn een groter gevaar dan het overgrote deel van de auto's. Verkeersregels en algemeen fatsoen tellen niet.
Op X: Idem waar ik woon. Om aan mijn huis te geraken, moet ik sinds een paar jaar bijna 3km omrijden omdat ze 10m voor mijn parking een verbodsbord gezet hebben. Overal lussen en wegversmallingen met vele files tot gevolg. Heel goed voor het milieu.
Op X: Helemaal uitgelezen. Lekker kort. Maar je hebt wel gelijk
Op X: Nu met veel steunreacties. Vijftal jaar dat we niet meer in het centrum gaan. Gent pro fietsers? Men neemt de auto naar buiten de stad. Moet je er toch zijn ... filerijden, aanschuiven, rondrijden, omleiden, traagheid niks vlot.
En ook: Door hun bewegwijzering laten ze iedereen "rondjes" (om-)rijden, gevolg ? Twee maal zoveel verkeer. Want iedereen moet om van A naar B te rijden dubbel zoveel kilometers in de Stad (Rand) rijden. En zo veroorzaken ze zelf de files. Wie wint ? Leveranciers van signalisaties.
Op X: Het # fietsers en de snelheid waarmee gefietst wordt is de voorbije 10 jaar sterk veranderd. Maar fietspaden doortrekken onder drukke steenwegen, moordstroken zoals op de stropbrug aanpakken, fietsbruggen en -snelwegen aanleggen enz. lijkt me toch het beste wat kan gedaan worden?
Op FB: Alle verkeer naar Gent via dampoort wordt geblokkeerd door de slechte afstelling van de lichten aan de dampoort
Over de Gentse economie
Op X: Wij gingen vroeger verscheidene malen per jaar op weekend naar Gent: toffe hotels en restaurants. Maar de laatste jaren mijden we Gent 100%. Zelfs als we een event hebben in Gent of omstreken overnachten we óf in Middelkerke óf in Aalst. Hetzelfde verhaal bij veel vrienden.
Op X: Sorry Bruno. Maar het doet met luidop lachen. Soortgelijk meegemaakt toen @Stadgent de straten rond toenmalig Reyloft hotel aan het inkleuren was. Nul data, puur ad hoc, on the fly, op het gevoel. Onze klanten kwamen toe op kantoor met 15 tot 20min vertraging. Er werd gejongleerd a la louche met richtingen en aansluitingen. Met een pretentie gekoppeld aan incompetentie die je niet voor mogelijk hield. Ik kom vandaag nog enkel in Gent als het echt moet. Ons budget aan de Gentse horeca was een paar 100k. #stadsenclave
Op X: Klopt! Ik berichtte hier vorig jaar ook al over. Ondertussen spelen we buiten de stad. Ook de 3de helft (horeca) gebeurt niet langer in Gent.
Over de politiek:
Op X: Pretentie gekoppeld aan incompetentie is het handelsmerk van @groen
Op X: Je open brief is zo shockerend. Politici horen toch de maatschappij efficient te organiseren en onrechtvaardigheid uit de wereld te helpen, in plaats van vanuit een dogmatische visie het leven quasi onmogelijk te maken. Er is veel werk voor het volgende stadsbestuur...
Op X: Heel interessant artikel en een waarheid als een koe sinds dat @filipwatteeuw daar de skepter zwaait is alles om zeep. Ik hou mijn hart vast als hij zou burgemeester worden.
Op X: Pak ze aan die maakbaarheidsfundementalisten!
Op X: Brief vd buren uit St.-Amandsberg die ze bij #StadGent verticaal gaan klasseren zoals ze met alle mails & klachten vh plebs in Gentbrugge doen. Afspraak 13 oktober, ’t enige moment dat we ze ‘ns kunnen laten weten wat ‘n knoeiboel met torenhoge schulden ze ervan maakten.
Op X: je kan nog begrijpen dat Groen in het bestuur zit en zulke domme dogma's heeft. Maar godverdomme ook de liberalen zitten mee in het bestuur en die keuren die onzin goed ... Dàt is onbegrijpelijk.
Entreprenerd
Wintercircus
Blog
- 2024-10-27:
Eindelijk: het antwoord op mijn open brief aan Stad Gent - 2024-10-10:
De leugen van Watteeuw - 2024-09-16:
Wijkmobiliteitsplan: Signalen #3